Premium elektrisk gaffeltruck med to motorer

AC-dobbeltmotorskiftesystemet på den avancerede elektriske gaffeltruck-stabler anvender to AC-keglerotormotorer med bremser. Keglebremsen på gaffeltruckens hovedmotor er forbundet med hjælpemotorens rotoraksel gennem et par geartransmissioner med et bestemt hastighedsforhold (det vil sige forholdet mellem arbejdshastigheden og den langsomme hastighed). Når hovedmotoren kører, kører mekanismen med arbejdshastigheden. Når hovedmotoren er frakoblet og hjælpemotoren kører, fungerer hovedmotorens bremse som en kobling mellem hovedmotoren og hjælpemotoren og overfører hjælpemotorens drejningsmoment til mekanismen, så mekanismen kan opnås. den nødvendige langsomme hastighed. Overgangen fra høj hastighed til lav hastighed varierer afhængigt af typen af ​​hovedmotor. Elektriske gaffeltrucks hjælpemotorer er generelt en burtype. Hvis hovedmotoren anvender viklingstypen, skal du bruge bakbremsen til at reducere hastigheden, før hovedmotoren frakobles. Når hovedmotoren falder til den forudvalgte lavhastighedsværdi, slukkes hovedmotoren af ​​hastighedsrelæet, og hjælpemotoren tændes samtidig, så mekanismen kører med lav hastighed. Hvis den elektriske gaffeltrucks hovedmotor også er en burtype, så afbrydes hovedmotoren straks, når hastigheden ændres, og hjælpemotoren startes. På dette tidspunkt vil hovedmotorens bremse glide, og bremsemomentet vil bremse hele mekanismen inklusive hovedmotoren, så hjælpemotoren starter hurtigt og stopper med at glide, indtil hastigheden på begge sider af bremsen er lige. . Systemet med to-hastigheds-motor med variabel hastighed kan opnå et større hastighedsforhold end den generelle motor med variabel hastighed. Selvom der bruges to motorer, er hver motor et standardprodukt, så det er stadig en enkel og økonomisk løsning, som kan bruges i hejsemekanismen og køremekanismen med et hastighedskontrolforhold på mindre end 10.